Qu’est-ce que le superéthanol E85 ?
Le superéthanol E85 est un carburant composé majoritairement d’éthanol, produit en France à partir de betterave, de céréales ou de résidus agricoles, mélangé à de l’essence sans plomb. Malgré son nom, la part d’éthanol varie selon la saison : elle est plus faible en hiver pour faciliter les démarrages à froid.
Son prix bas s’explique principalement par une fiscalité beaucoup plus légère que celle des carburants fossiles. C’est un choix politique destiné à encourager un carburant d’origine renouvelable ; il peut donc évoluer au fil des lois de finances.
Quelles voitures peuvent rouler à l’E85 ?
Deux catégories de véhicules peuvent utiliser le superéthanol :
- les véhicules « Flexfuel » d’origine, conçus par le constructeur pour accepter indifféremment l’E85, le SP95-E10 ou le SP98 ;
- les véhicules à essence équipés d’un boîtier de conversion homologué, posé par un installateur agréé. Ce boîtier adapte l’injection du moteur à l’éthanol.
Le boîtier de conversion en pratique
En France, la pose d’un boîtier homologué est encadrée depuis 2017. Le boîtier doit être homologué pour votre modèle précis de moteur et installé par un professionnel agréé, qui remet un certificat permettant de modifier la carte grise. La mention du carburant change alors sur le certificat d’immatriculation.
Le coût de l’installation varie selon le modèle et le type de boîtier, de quelques centaines d’euros à environ 1 500 euros. De nombreuses régions proposent une aide à la conversion ou une réduction du coût de la carte grise : renseignez-vous auprès de votre région avant de vous lancer. Pensez aussi à prévenir votre assureur.
Tous les moteurs ne sont pas éligibles. Les moteurs à injection directe très récents, les hybrides et certains moteurs turbo nécessitent des boîtiers spécifiques, voire ne peuvent pas être convertis.
La surconsommation : le point à ne pas oublier
L’éthanol contient moins d’énergie que l’essence. Un moteur qui roule à l’E85 consomme donc davantage de litres pour parcourir la même distance. La surconsommation dépend du moteur et de la saison, et se situe le plus souvent entre 20 et 30 %.
Pour comparer honnêtement, il faut donc raisonner en coût aux 100 kilomètres, pas en prix au litre. L’encadré ci-dessous applique une surconsommation de 25 % à une voiture qui consomme 7 litres aux 100 kilomètres, à partir des prix moyens relevés par EssencePrix :
CALCULÉ SUR LES RELEVÉS OFFICIELS
Superéthanol E85 ou SP95-E10 : le coût aux 100 km
Même avec 25 % de consommation en plus, le Superéthanol E85 revient environ 7,19 € moins cher aux 100 km, soit près de 1 078,09 € sur 15 000 km.
- Superéthanol E85 (prix moyen)
- 0,882 €
- SP95-E10 (prix moyen)
- 2,130 €
- Coût aux 100 km en Superéthanol E85
- 7,72 €
- Coût aux 100 km en SP95-E10
- 14,91 €
Prix récents déclarés par les stations. Dernier relevé pris en compte : 10 sept. 2026 à 16:30.
Combien de temps pour rentabiliser un boîtier ?
Le calcul est simple : divisez le prix du boîtier par l’économie réalisée sur 100 kilomètres, puis multipliez par 100. Vous obtenez le nombre de kilomètres à parcourir pour que la conversion soit remboursée. Un automobiliste qui roule beaucoup rentabilise son boîtier en quelques mois ; un petit rouleur mettra plusieurs années.
Tenez compte aussi du réseau de stations : l’E85 n’est pas disponible partout, et une station éloignée peut réduire l’intérêt du changement. Vérifiez sur EssencePrix que plusieurs stations proposent le superéthanol près de chez vous et sur vos trajets habituels.
Les autres points à connaître
Un véhicule Flexfuel ou converti peut revenir au SP95-E10 ou au SP98 à tout moment, par exemple quand aucune station ne propose d’E85 sur un trajet. Les mélanges dans le réservoir ne posent pas de problème pour ces véhicules.
Les ruptures sont plus fréquentes sur l’E85 que sur les carburants classiques, car moins de stations le distribuent. EssencePrix affiche les ruptures déclarées par les stations et ne les compte jamais dans les prix moyens, ce qui évite de se déplacer pour rien.