Gazole B7, B10 et XTL : quelles différences à la pompe ?

Le carré : le symbole des gazoles

Depuis 2018, les carburants sont identifiés par des étiquettes harmonisées dans toute l’Union européenne. Les gazoles sont signalés par un carré. La lettre B indique la présence de biodiesel, c’est-à-dire d’esters méthyliques d’acides gras issus d’huiles végétales ou de graisses, et le chiffre qui suit en donne la proportion maximale.

B7 : le gazole standard

Le B7 est le gazole le plus courant. Il contient jusqu’à 7 % de biodiesel et correspond à la norme européenne des gazoles routiers. Tous les moteurs diesel des voitures particulières l’acceptent. Lorsque vous voyez simplement « Gazole » sur EssencePrix, il s’agit de ce carburant.

B10 : davantage de biodiesel

Le B10 peut contenir jusqu’à 10 % de biodiesel. Beaucoup de véhicules diesel récents l’acceptent, mais pas tous. La compatibilité est indiquée par l’étiquette B10 dans la trappe à carburant ou dans la notice du véhicule. En l’absence de cette mention, restez au B7.

XTL : le gazole de synthèse

L’étiquette XTL désigne des gazoles paraffiniques de synthèse. Le plus connu est le HVO, produit à partir d’huiles végétales usagées, de graisses ou de résidus. Il est autorisé à la pompe pour les particuliers en France depuis 2023 et se présente comme une alternative à plus faible empreinte carbone sur l’ensemble de son cycle de vie.

Tous les moteurs ne sont pas homologués pour l’XTL. De nombreux constructeurs ont publié la liste de leurs modèles compatibles : vérifiez l’étiquette XTL près de la trappe, la notice ou le site du constructeur avant d’en utiliser. Le HVO est aussi généralement vendu plus cher que le B7.

Et le B100 ?

Le B100, composé entièrement de biodiesel, est réservé en France à des flottes professionnelles équipées de véhicules adaptés, par exemple des poids lourds ou des cars. Il n’est pas destiné aux voitures des particuliers.

Comment vérifier la compatibilité de son diesel

Trois sources permettent de savoir quels gazoles votre moteur accepte :

• l’étiquette placée près de la trappe à carburant, qui reprend les symboles carrés B7, B10 ou XTL autorisés ;
• la notice d’utilisation ou le carnet d’entretien du véhicule ;
• le constructeur ou son réseau, qui peut confirmer la compatibilité à partir du numéro d’identification du véhicule.

Le gazole en hiver

Par grand froid, le gazole peut figer : des cristaux de paraffine se forment et bouchent le filtre, ce qui empêche le moteur de démarrer. Pour l’éviter, les distributeurs livrent pendant la saison froide un gazole dit « hiver », formulé pour mieux résister aux basses températures. Dans les régions de montagne, certaines stations proposent aussi un gazole « grand froid » encore plus résistant.

N’ajoutez jamais d’essence dans un réservoir de gazole pour le fluidifier, contrairement à une vieille habitude : cette pratique peut endommager les systèmes d’injection modernes. En cas de froid extrême, un additif antifigeant vendu en station, utilisé selon ses instructions, et un stationnement à l’abri limitent les risques.

Le prix du gazole relevé par EssencePrix

EssencePrix affiche le gazole déclaré par les stations dans le flux public des prix des carburants. Voici les repères nationaux calculés à partir des derniers relevés chargés :

Les bons réflexes

Avant d’essayer un nouveau gazole, vérifiez toujours la compatibilité de votre moteur. En cas de doute, le B7 reste le choix sûr. Et quel que soit le gazole choisi, comparez les stations autour de vous : l’écart entre la station la plus chère et la moins chère d’un même quartier peut atteindre plusieurs centimes par litre.